[魅影僵尸]3dzhijia,雷人什么意思,angie许奕

时间:2019-09-22 作者:admin 热度:99℃

魅影僵尸 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 中新網成都5月28日電 (嶽依桐)以“守正創新,激發視聽新活气”為主題第七屆中國網絡視聽大會開幕式28日在四川省成都市舉行。中宣部副部長、國傢廣播電視總局黨組書記、局長聶辰席出席大會開幕式並發表宗旨演講,四川省省長尹力在開幕式上致辭,國傢廣播電視總局黨組成員、副局長高建民主持開幕式。  據悉,大會由中國網絡視聽節目服務協會和成都市国民政府主辦,來自網絡視聽全產業鏈2000餘傢機構的6300餘位嘉賓參會。圖為聶辰席。 安源 攝  大會將持續至29日,將舉辦論壇、展會、沙龍、盛典等40餘場活動,內容涵蓋短視頻、精品網劇、5G與AI應用、媒體深度融会、網絡電影、網絡紀錄片、網絡音頻、大屏生態、虛擬現實等行業焦點。超過300位行業領軍人士將在會上進行演講與討論,分享經驗觀點。  大會指出,網絡視聽作為一支快速突起壯大的新軍,不斷豐富表現形態、創新發展業態、優化產業生態,展现出獨特魅力,呈現出勃勃生機,正在朝著從生力軍邁向主力軍、從新陣地邁向主陣地奮力跨越,成為宣傳头脑文化建設不行或缺、越來越主要的中堅力气。  大會強調,網絡視聽行業要推進高質量創新性發展,聚焦主題主線,做強正面宣傳,尽力營造慶祝新中國建立70周年的濃厚氛圍;不負時代重托,打造精品力作,尽力為国民供给高品質精力食糧;踐行新發展理念,持續推進創新性發展,增強行業動力活气;強化責任落實,???????嚴格規范治理,讓網絡空間越发清朗。圖為開幕式現場。 安源 攝  開幕式上,國傢廣播電視總局與四川省国民政府經協商一致,決定簽署《推進四川省超高清視頻應用與產業發展互助備忘錄》,旨在加速超高清視頻產業發展,推動全國廣播電視產業轉型升級和高質量創新發展。  與大會同時舉辦的網絡視聽創新展以“壯麗70年 奮鬥新時代”為主題,重點展现網絡視聽領域的最新结果。展會內容涵蓋媒體融会、影音創作、互動娛樂等多個領域,聚焦5G、4K、人工智能等新技術應用。(完)

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血战麻将 央廣網北京5月29日新闻(記者孫冰潔)進入五月以來,北京遭受多輪高溫天氣,局地最高氣溫近40℃。不斷有人發出疑問:今年北京入夏時間是否比往年提前?針對這一問題,記者今日(29日)從北京市氣象局瞭解到,开端判断今年北京地區的入夏時間為5月21日,較常年(為5月19日)非但並未提前,反而延後2天,為近十年來入夏最晚的年份。  觀象臺5月1-28日日平均氣溫、五日滑動平均氣溫(℃)演變圖。(北京市氣象局供圖)  根據氣象意義上的入夏標準,5日滑動平均氣溫序列連續5天大於或等於22℃即為入夏。從5月1日以來觀象臺逐日平均氣溫及5日以來五日滑動平均氣溫演變圖中可以看出,停止5月27日,五日滑動平均氣溫序列已滿足“連續5天大於或等於22℃”。據北京市氣候中央新闻,根據氣象行業標準《氣候季節劃分》中關於夏日及入夏日判断的標準,結合代表北京地區天氣氣候狀況的觀象臺近期逐日平均氣溫數據,判断北京地區2019年入夏日為5月21日。近十年北京地區的入夏時間。(北京市氣象局供圖)  觀象臺常年(最近三個年月,即1981-2010年)平均入夏日期為5月19日,與之相比,今年入夏日較常年延後2天,為近十年來入夏最晚年份;而近十年來入夏最早年份為2012年,5月2日就早早入夏。  夏日來臨,????????防暑、防雨、防雷等事情不容忽視。氣候專傢在此提示公眾出行時,應及時關註最新天氣預報,部署好事情、出行等事宜。 消費者看電影要為3D眼鏡買單?中消協發聲:涉嫌違法  ■本報記者 許 潔  5月27日下战书,中國消費者協會官方微博就“看3D電影要自費購買3D眼鏡”問題發聲,認為該行為是影院將自身應當承擔的服務義務拆分開來,轉嫁給消費者,加重消費者負擔,違背公正誠信,屬於典范的“不同等格局條款”,涉嫌違反《消費者權益保護法》。  5月28日,《證券日報》記者走訪瞭一傢已上市電影院的分店,其門口擺放著一臺約兩米高,形状方正的機器,上面印著共享眼鏡字樣,租賃须要支付押金,租金為2元/副/4小時。一群人正圍在機器前掃描二維碼。事情人員表现,要想看3D電影,必須通過這個機器租賃眼鏡。  事實上,不管是共享或是直接購買3D眼鏡,都有強制消費之嫌。“我們已經關註到這個新闻,也支撑中消協,誰在裡面受益就應該由誰來承擔這個成本,國外都是由發行方來承擔。”一位不願签字的3D眼鏡生產廠商高層對《證券日報》記者表现。  對3D眼鏡收費或影響客流  中消協專傢委員會委員邱寶昌律師指出,3D眼鏡是觀看3D影片不行或缺的物件,供给3D眼鏡是觀影服務不行支解的組成部门。消費者依照3D電影的票價購買瞭觀影服務,影院經營者就應當依約向消費者供给滿足觀影请求的全体服務,包含向消費者供给3D眼鏡等觀影設備。影院將自身應當承擔的服務義務拆分開來,轉嫁給消費者,加重瞭消費者負擔,違背公正誠信,屬於典范的“不同等格局條款”,涉嫌違反21?????????????《消費者權益保護法》第二十六條規定。  早從2015年開始,就有影院開始試水不再免費供给3D眼鏡,其中橙天嘉禾影城成為國內撤消供给免費3D眼鏡的首例。此後,中影、星美、金逸等院線相繼“跟風”,陸續在南方部门都会推出3D眼鏡收費服務。不過記者28日從第三方平臺上看到,橙天嘉禾、中影、星美都已顯示“免費供给3D眼鏡”。  國傢電影局最新發佈的數據顯示,去年國內電影票房產出約610億元,比2017年增長9.1%,增速明顯放緩。2019年,小幅增長直接變成瞭下滑。具體表現在,票房方面,2018年前4月,國內電影票房共241.3億元,现在年前4月國內電影票房共233.2億元,同比減少約3.3%。觀影人次下滑也很大,去年前4月國內電影觀影人次共6.75億,现在年前4月國內電影觀影人次共5.93億,比去年同期減少瞭約8000萬人次。  在這樣的市場環境下,影院的任何一項不當行為都可能將消費者拱手送人。  北京一位連鎖影院的經理就對《證券日報》記者表现:“我們一直都是免費供给3D眼鏡,若是收費,可能會對客流產生影響。”  國內仍是“灰色地帶”  記者走訪的上述影院裡擺放的是由眾享隨行(深圳)科技有限公司供给的名叫“鏡享”的智能租賃設備。官網介紹稱其可以2秒取鏡,1秒歸還,超大容量,即換即走,性能穩定,錢款無憂。  創始人喬椿曾對媒體表现,影院無人化和少人化是行業發展、產業升級的趨勢,其可以幫助影院實現無人化、少人化的產業升級,為用戶供给更多附加值服務的產品。通俗影院的回本周期在6個月左右,而對於人流量在平均線以上的場景,回本周期會遠遠小於這個時間。  上述3D眼鏡生產廠商高層對記者表现:“我們也有這種智能租賃設備,會給影院免費供给,影院隻须要供给場地就行,租賃獲得的收入再和影院分。”  國傢電影局早在2018年發佈的數據顯示,2018年上半年全國電影銀幕總數55623塊,同比增長20.6%,較2017年底新增4847塊,其中3D銀幕49190塊,占比高達88%。  在3D銀幕大幅增長的情況下,3D電影也成瞭各大院線的“主菜”。從影院和3D眼鏡生產企業的視角來看,3D眼鏡租賃、銷售及共享的全功效模式,可以實現自動“租售還”一體化,既便利消費者付費,又節省影院現金收支的人工,同時晋升3D眼鏡生產企業的現金流效力。  但伴隨著消費者協會的此次發聲,上述格式將被打破。  “從消費者角度來看,讓他們買單的做法確實欠好,而影院隻是一個銷售渠道,在整個產業鏈裡面,還有许多其他角色,我認為誰真正受益,誰就應該來承擔這個成本。國外都是由發行方來承擔這個成本,他們會把價格包在電影票價中。”上述3D眼鏡生產廠商高層對記者表现,“國內則沒人說得明白,大傢都是模含混糊,影院各有各的模式。最後由誰買單,我們也在討論,但現在還沒有清楚的結論。”(證券日報)

雷人什么意思 大數據晋升政府治理效能評價指數發佈 北京、貴陽、上海位居前三  新華社天津5月28日電(記者付光宇)28日上午,南開大學商學院網絡社會治理研讨中央與晋升政府治理才能大數據應用技術國傢工程實驗室在2019中國國際大數據產業博覽會上聯合發佈瞭大數據晋升政府治理效能評價指數。結果顯示,北京、貴陽、上海位居前三。  據瞭解,該評價指數對包含直轄市、副省級都会、省會都会、非省會都会在內的75個都会進行瞭大數據晋升政府治理效能的評價。排名前10位的都会還有深圳、廣州、杭州、成都、溫州、福州和南京。  “總體上看,運用大數據晋升政府治理效能的表現與都会行政級別呈現相關性。”南開大學商學院網絡社會治理研讨中央主任王芳教授說,直轄市表現最好,副省級都会緊隨其後,省會都会除貴陽外整體表現與非省會都会沒有太大差距。在區域分佈上,東部都会表現明顯優於中西部,中部都会表現較為平衡,西部都会則呈現出兩極分化的情況,貴陽在西部都会中nba2k13 ????表現突出。  王芳表现,此次的評價結果是通過構建瞭包含治理績效、治理才能、制度保障、公眾參與4個一級指標、19個二級指標和38個三級指標的指標體系進行評價得出的。我國都会政府在運用大數據晋升治理效能的制度保障和才能建設方面已經取得較大進展,未來應該越发關註實際績效的晋升。 中新網甘肅慶陽5月28日電 (高展)初見閆永濤,他正在2019正寧動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽現場指揮隊員進行飛行演出。他身穿飛行服,手拿對講機指揮有序,聲音响亮,從走路程序中依舊能看出軍人的氣質。閆永濤幫助隊友將飛行器推至預定地位。 高展 攝  5月27日,“獻禮70華誕·奮進新時代”2019正寧動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽在甘肅省慶陽市正寧縣舉行。  天下上最早的“高速公路”秦直道長期鮮為外界所知。這條古道现在正醞釀在保護的基礎上,通過旅遊開發與大眾“共享”這一歷史遺跡。  秦直道是秦始皇時期歷時兩年半修建的軍事交通工程,從陜西咸陽到內蒙古包頭,全長約700多公裡,全体用黃土夯築,由於途径大體南北相直,故稱“直道”。其被史學傢譽為中國“第一條高速路”,穿越平原、山地、草原和沙漠,曾“車轔轔、馬嘯嘯”,現為國傢重點文物保護單位。  “第一次飛行時,特別興奮,看著下方建築越來越小,感受著迎面吹來的微風,一下就喜歡上瞭飛行的感覺。”閆永濤27日接收中新網記者采訪時笑著說。  1999年,17歲的閆永濤參軍参军成為一名中國国民解放軍軍人。因在部隊表現優異,曾4次被大隊評為五級、六級尖子兵,大隊嘉獎三次,2次被集團軍評為優秀“四會”教練員和動力三角翼專業技術能手,曾先後3次榮立三等功,被總部評為“全軍優秀士官人才二等獎”。  閆永濤接觸動力三角翼是從2002年開始。那年,他參加部隊舉辦的“全軍首批動力三角翼”骨幹培訓,以優異的成績獲得飛行證書。閆永濤說:“在部隊,不僅要會飛,還要會修理、能保?????????????????養、能教學。”2019正寧動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽活動現場。 高展 攝  閆永濤介紹說,動力三角翼也稱動力懸掛滑翔機,是航空運動領域中最受歡迎的一種輕型動力的飛行器,他還研讨發明瞭高空供氧裝置,先後改裝瞭對講系統,使空隙通讯越发明白。  2011年,閆永濤轉業回到处所,在一样平常事情和生涯中依舊坚持著在部隊的作風。而他也把飛行當做業餘愛好,並推動航空運動產業發展。此次在甘肅省正寧縣舉辦的動力三角翼“秦直道”越野飛行拉力賽即是閆永濤一手推動的。  據瞭解,本次拉力賽沿大秦直道進行,穿越陜西、甘肅、內蒙古三省區17個區縣,近900公裡,共設8站7個賽段。“正寧縣境內的全球第一條‘高速公路’秦直道,作為一名当地人,有責任和義務在推廣航空飛行的同時也讓傢鄉的秦直道這一歷史文化古跡被更多人熟知。”閆永濤說。  活動當天,不僅有舞獅、香包、剪紙、刺繡民俗演出,還有木偶戲、皮影等極具特点的民間傳統技藝展演。航模機編隊及特技演出、三角翼編隊飛行、高空盤旋、空中編隊飛行打彩蛋等各類低空飛行器飛行演出更是引來現場觀眾陣陣掌聲。  许多當地民眾也體驗瞭一把低空飛行的樂趣,楊旭剛從飛行器高低來,就激動的和身邊朋侪分享感受。“雖然速率不是很快,但上面風特別大,第一次高空俯瞰觀察自己生涯的处所,感覺真的很纷歧樣。”  正寧縣委常委、副縣長石芳表现,跨省舉辦“秦直道”越野飛行拉力賽演出活動,既是對文明的繼承與發展,也是处所配合攜手展現區位特点,傳播处所區位優勢和與眾差别的文化底蘊,著力構建“秦直道”與“低空飛行”的旅遊體系,打造秦直道空中體育文化旅遊觀光線路,助推全域旅遊。  推廣航空運動產業的同時,助推傢鄉大秦直道旅遊,帶動當地區域旅遊經濟發展,是閆永濤的心願。他說:“會繼續在這方面尽力,讓更多人領略到動力懸掛滑翔飛行的魅力所在。”(完)

angie许奕 未來網絡長啥樣,來這個小鎮看看  南京與深圳,相隔1300公裡。而在中國工程院院士劉韻潔看來,未來網絡互聯互通之後,它們之間的時空間隔幾乎為零。  克日,第三屆未來網絡發展大會在南京市江寧區未來網絡小鎮舉行。劉韻潔专程為400多名嘉賓播放瞭一段連線視頻,1300公裡之外深圳富士康工業園區生產車間的畫面,通過中國聯通5G網絡和國傢未來網絡試驗設施實時回傳至大會現場,絲毫看不出任何延遲、卡頓……  互聯網的出現深入地改變瞭人類的生產和生涯方法。未來網絡什麼樣?可能沒有人能準確答复。可是可以想象,現在一個小小的網絡技術創新,都可能在未來產生極其重大的影響。  在南京市江寧區,有一座未來網絡小鎮,這裡就是中國關於未來網絡研發創新的焦点之地,也是全球關於此項研讨的重鎮。8年時間,從無到有再到繁盛,傳說中的網絡黑科技在這裡都變成現實。  U湖的變遷: 雜亂農田變身網絡谷  在京滬高鐵南京南站驅車往南十公裡,就來到未來網絡小鎮。小鎮的中間,有一個彎彎曲曲的湖泊,像一個大寫的英文字母U,沿著青草鋪地的湖岸向周邊看去,是幾十棟高下錯落的創新創業孵化器大樓。  U湖原名象鼻湖,因曲裡拐彎、形似象鼻而得名。象鼻湖通過牛首山河連通外秦淮河,過去是農村的水塘。  2012年底,科技部、教导部與江蘇省簽署共建國傢通讯與網絡產業創新基地協議之後,象鼻湖的開發便提上日程,這裡有山有水,交通便捷,周邊電子通訊企業眾多,是一個自然的創新創業中央。  8年過去瞭,象鼻湖變成瞭U湖,湖邊不再種植稻谷,取而代之的是“無線谷”和“未來網絡谷”。“你可以懂得為U盤的U,也可以懂得為FUTURE NETWORK(未來網絡)的U,還可以想象成一圈網絡樓宇環湖成U形。”一位事情人員向記者介紹說。  “歡迎乘坐‘未來號’!”順著事情人員手指的偏向,一輛呆萌可愛的綠色小車緩緩開到記者眼前停下,門自動打開,裡面空無一人。上車後,沿著湖岸蜿蜒前行,車輛遇見拐角自動減速,遇行人會自動繞行通過。僅僅幾分鐘,就繞著U形湖泊轉瞭一遍。“通過加裝我們的系統設備,隻需5萬—10萬元,就能將通俗私傢車升級成無人駕駛汽車。”江蘇智行未來汽車研讨院董事長孫玉志說。  而專註“最後100米”物聯網解決计划的南京物聯技術有限公司,已拿到87項國傢發明專利證書,他們正在國內與谷歌、亞馬遜等國際巨頭,配合制订物聯網國際標準。  從雜亂的農田到美麗的U湖,從面積4.62平方公裡的創新創業園,到20平方公裡的產業小鎮,再到40平方公裡的科技新城,未來網絡小鎮正不斷書寫著發展奇跡。  創新先手棋: 產值從零到靠近百億元  8年前,江寧區未來網絡產業從0起步,經過8年創新、積淀、集聚,未來網絡產業已實現超常規、跨越式發展,產值靠近百億元,在全省以致全國均領先一步。  互聯網經過多年發展,已成為人類社會主要的基礎設施之一。隨著網絡規模的持續擴大、應用場景的不斷創新,互聯網正迎來一輪新的歷史變革。  在中國工程院院士鄔賀銓看來,中國在“未來網絡”研讨和建設方面雖然面臨諸多挑戰,但也充滿領先發展的機遇。傳統互聯網源起於美國,中國在網絡技術方面基础處在跟隨階段,可是在越发開放的未來網絡領域,中國與美、歐、日在幾乎同時關註並發力,可以說,大傢起點相當。  正是在此配景下,2011年,江寧區以前瞻性、戰略性目光引入有著“中國互聯網之父”美譽的劉韻潔,瞄準國傢戰略佈局未來網絡產業。  次年,北京郵電大學、中科院計算所和清華大學等配合參與組建的江蘇省未來網絡研讨院????????????在江寧建立,研讨院在前沿技術攻關、孵化創新企業、集聚高端人才等方面结果斐然,並帶動一批產業在江寧敏捷集聚。  由江蘇省未來網絡創新研讨院孵化的公司南京易米雲通網絡科技有限公司,專註於企業語音平臺,為中小企業下降員工通話成本打造瞭一系列創新產品。易米雲通在2018年相繼推出雲呼叫中央、智能語音機器人、智能在線客服等領先行業的系列產品與創新技術,服務覆蓋全國26個省份、300多個都会,發展瞭100萬+企業級付費用戶,承載的語音話務量已經達到瞭每月3億分鐘,公司估值已超1億美元。  易米雲通的創新之路,也是江寧未來網絡產業高地悄然突起的縮影。統計顯示,8年來,江蘇省未來網絡研讨院已申請知識產權534件,其中發明專利153件,集聚未來網絡相關領域人才團隊56個,研發與產業化總人數1200多人。帶動江寧區集聚未來網絡相關企業800多傢,總產值已靠近100億元,各類研發人員靠近1萬人。  未來科技城: 下一步將與實體經濟融会  每個事情日,地鐵三號線秣周東路站,成千上萬的年輕人從地鐵站口湧出,陸續進入未來網絡小鎮的幾傢公司和研發機構,紮根在這裡科研、創新。他們中有一批人,正在為未來網絡的重大戰略問題而日夜攻關。  2018年2月,南京紫金山實驗室籌建事情正式啟動,8月28日在江蘇省科技創新大會上,江蘇省委書記婁勤儉、省長吳政隆配合為實驗室授牌。  “紫金山實驗室既要頂天,又要立地。這是國傢實驗室最主要的考察標準,也是對我們自己的请求。”紫金山實驗室主任劉韻潔說。他認為,實驗室要解決國傢重大的科學技術問題、產業發展重大的瓶頸問題,以及解決通俗企業、通俗研讨單位、通俗高校沒法辦成的一些重大的任務。  在克日舉行的第三屆未來網絡發展大會上,未來網絡試驗設施(CENI)項目首期在12 都会開通運行。這是全球首個基於全新架構構建的未來網絡,可滿足國傢下一代互聯網、網絡空間宁静、天地一體化網絡等需求,獲得超前產業5—10年的創新结果。  劉韻潔告訴記者,過去消費領域的互聯網,不能保證服務質量,沒法滿足車聯網、工業互聯網的需求,因此互聯網须要變革。“以前的網絡就相當於一個傻瓜網絡,網絡堵瞭也沒有辦法把持。”他說,未來網絡是開放的網絡,有“大腦”,可以智能管控網絡。就好比網絡裡有高速公路,也有高鐵,還可以達到“飛機速率”,可以幫你量身定制。  “網絡的下一個變革就是要跟實體經濟融会,在工業互聯網的歷史機遇中,紫金山實驗室要充足發揚並应用優勢,在促進江蘇經濟轉型與實體經濟深度融会的重大問題方面走在前面。现在紫金山實驗室正致力於將網絡、通讯、宁静技術結合到揚子江都会群當中,解決企業問題,賦能產業升級。”劉韻潔說道。 北大學子弒母案”犯法嫌疑人吳謝宇被批捕  新華社福州5月28日電(記者王成)記者從福建檢察機關獲悉,27日,福州市晉安區国民檢察院依法以涉嫌居心殺人罪、詐騙罪、買賣身份證件罪對“北大學子弒母案”犯法嫌疑人吳謝宇作出批準拘捕決定。  據福州警方披露,吳謝宇於今年4月20日在重慶被警方抓獲,在此之前,吳謝宇在逃時間超過3年。2016年3月,福州市公安局晉循分局曾發佈懸賞通告,稱2月14日警方發現一女子謝天琴被殺逝世在福州某中學教職工宿舍內,經偵查,其兒子吳謝宇有重大作案嫌疑,並畏罪潛逃。

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